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聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。經典商品最新出版但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在熱賣產品人氣產品排行榜運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必送禮最新須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠搶先看哪裡便宜，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
法蘭西斯路易斯、卡多索學生嚴重超標 教師工會申訴
紐約市很多高中學生人數過多，常年無法改善，教師聯合工會(United Federation of Teachers)日前針對五所高中的班級人數嚴重超標，向市府提出申訴，要求限制每班不得超過34人；其中三所高中位於皇后區，包括華裔學生集中的法蘭西斯路易斯高中(Francis Lewis HS)和卡多索高中(Benjamin N. Cardozo HS)。
教師聯合工會去年底與市府達成新合約，此次為新合約下的首件申訴，要求高中每班人數應限制在34人；工會列舉五所人數超標的學校，包括皇后區的法蘭西斯路易斯高中、卡多索高中和美國研究高中(Academy of American Studies)，以及布碌崙(布魯克林)的Leon M. Goldstein高中和Secondary School for Journalism。
教師聯合工會雖未明說每所學校的具體超標情況，但表示有的學校每班人數最多達到38人；工會主席穆格魯(Michael Mulgrew)表示，這幾所學校長期忽視班級的規模，在新合約下，希望市府可以儘快解決問題。
過去關於班級人數超標的申訴，通常要拖好幾個月才有仲裁員介入和解決，教師聯合工會此次的申訴，也是測試新合約下這類問題的處理過程和速度；一名不願具名的工會人員透露，希望不需要仲裁員介入，就能在數周內得到處理。
市教育局承認教師聯合工會提到的五所學校中，班級人數超標了「一到兩個人」，發言人Danielle Filson表示，目前市教育局正與這五所學校合作，尋求保持小班教學的辦法；市府也承諾未來五年將在全市增加5萬7000個新學額，來解決學校過於擁擠的問題。
根據教育網站Chalkbeat的報導，法蘭西斯路易斯高中的教師Arthur Goldstein表示，從他十年前擔任工會分會領袖開始，班級人數超標的問題就存在，每年申訴兩次也沒能解決；維權機構「班級人數重要」(Class Size Matters)行政總監海姆森(Leonie Haimson)說，數據顯示，很多班級的人數已嚴重超標，但未見市府解決這一問題。
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