【本日刷卡購物優惠】【Apple/Android】金屬軟管隨意彎折懶人支架/充電線"推薦
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Apple/Android金屬軟管隨意彎折懶人支架/充電線
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華為若推自家系統 台灣消費者恐不買單
憂Google不支援服務，中華電表態將停賣華為新機，消費者認同此舉為了避免後續客訴糾紛，但不少華為用戶都表態，如果華為以後推出的新機，搭載的是自家作業系統而非Google，就不會考慮再買。
中美貿易戰延燒，美方禁止華為技術公司與美國企業往來禁令，Google未來恐停止供應華為安卓（Android）作業系統更新和軟體，儘管美國商務部20日宣布臨時通用許可證，將此禁令暫時放寬管制90天，但後續發展仍有隱憂。
憂Google不支援服務，中華電22日明確表態將停賣華為新機，台灣大也停賣新機型，華為在台代理訊崴維持先前聲明指出，產品使用和持續安全升級及售後服務不受影響。有消息指出，華為消費者業務CEO余承東透露已自行開發作業系統，最快將在今年秋天發布，以解決日後新機沒有安卓系統可用的窘境。
但消費者怎麼看？華為用戶韓先生對中央社記者說，會選用華為手機是因為強大的照相功能、系統穩定熱銷產品熱賣產品、CP值高，但如果華為以後推出的新機搭載自家作業系統而非Google，他就不會考慮再買，因此「可以理解電信公司不賣華為，畢竟台灣消費者仍習慣使用Google」。
不過，「政治是一時的、賺錢是一世的」，他看好華為是全球手機二哥，Google不會輕易與華為撕破臉，應不會走到這一步。
而根據記者採訪，多數華為用戶評估，若華為真的被迫與Google分手，屆時將無法使用Gmail、看YouTube，就絕對不會購買華為新機。也因此Google若停止和華為合作，將對其後續發展是致命的打擊。
3C達人Tim哥表示，國內電信商停賣華為新機目的在於避免未來會發生的客訴，不如先壯士斷腕止血；估計華為在台銷量會減少約10至15%左右，來自於新機未來恐無法搭載Google，但舊機應不受影響；不過，華為未來推出新機，還要重新教導用戶使用自家的系統和APP，雖是一個關卡，也不代表不會成功。
3C部落客林小旭則認為，中華電、台灣大會跳出來喊話，是想要先中斷會發生的客訴問題，也有電信商採取彈性作法，讓消費者來決定，他觀察華為現有用戶並沒有恐慌，且台灣綁約的用戶變少了，電信商此舉不見得對華為有很大的傷害。（中央社）
北歐美國油輪去年Q4虧1千萬美元
根據英國航運相關網站表示，總部位於百慕達的油輪運輸公司NordicAmericanTankers（NAT）去（二○一八）年第四季虧損一千零五十萬美元。
NAT解釋，這已較前一年同期虧損一點五一四億美元及二○一八年第三季虧損三千八百萬美元，有所改善。至於二○一八年全年，淨虧損從二○一七年的二點零五億美元，減少到九千五百三十萬美元。
據悉，該公司二○一八年第四季的淨營業收入為五百四十萬美元，而二○一七年第四季的淨營運虧損為一點四三六億美元，二○一八年第三季虧損一千五百四十萬美元。NAT船舶的定期租船合約（TCE）在去年第四季每艘船每天為二萬美元，而上一季為一萬二千美元。
消息指出，上週NAT公司與美國比爾銀行資助的CSGInvest-ments公司完成三點零六億美元的再融資，完全退出舊的循環信貸額度（RTF）。該公司認為，此次再融資加強NAT往前發展的地位，新貸款允許NAT獲得更大的財務靈活性。
航運分析師表示，自二○一○年以後，原油油輪更為強勁，在二○一八年第四季，世界蘇伊士型船隊總計有四百九十五艘船，共交付廿八個單位，預計今（二○一九）年將交付廿六艘，二○二○年將交付十六艘。不過NAT認為，在短期內，油輪噸位供應缺乏彈性，短期油輪價格也可能會有些波動。該公司未來戰略重點，將放在擴大及維持同質船隊，而與大型石油公司一起使用船舶將是一個優先選項。NAT的船隊包括廿三艘蘇伊士型油輪，總貨運量為二千三百萬桶原油，平均船齡為十點八年。
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