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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。經典商品最新出版但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在熱賣產品人氣產品排行榜運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必送禮最新須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠搶先看哪裡便宜，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
群益金鼎證 權證成交值居冠
群益金鼎證券107年度權證受託買賣累計成交值居眾券商之冠、權證發行檔數及權證流通率，分別排名第三及第四。臺灣證券交易所19日頒發「權值卓越獎」、「權數突破獎」及「權數流通獎」，認可群益金鼎證券對權證市場的努力及貢獻。
群益金鼎證券元月甫受櫃買中心頒發雙項殊榮，今再獲臺灣證券交易所三獎項，無疑是對其以「群眾利益」為優先，並貫徹報價透明、隱含波動度穩定、買賣價差小及掛單量充足四大原則的肯定。
去年台股權證市場熱絡，總計全年證券商申請發行認購（售）權證檔數及發行總金額，均創新高。其中群益金鼎證券發行3,618檔，占比12.84%；發行金額415.67億元，占比13.13%；受託買賣權證成交金額則為2,391.6億元。群益金鼎證券董事長王濬智表示，隨著國內權證市場蓬勃發產，投資人對權證發行商的造市品質及資訊透明度要求日益提高，對此群益金鼎證券除持續提供公平穩定的權證交易環境外，亦投入其他資源，如優化權證資訊提供網站、定期舉辦投資講座及建立社群溝通平台，以提供交易客戶更好的權證交易體驗。
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