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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／學者：小港機場擴建難 國內航廈可先替代 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄是否需要新建國際機場引發討論。觀光學者表示，高雄小港機場已經沒有腹地可供擴充，依照政府現在提高中南部觀光發展的目省荷包限定折扣價標以及國際旅運成長增加比率來看，的確需要新蓋一個國際機場才能因應，但也有學者說，小港運量還沒有飽和，可以多運用國內航廈因應。靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰表示，不只韓國瑜，4年前總統蔡英文的政策白皮書中也有提到這個問題。綜合國際情最新CP值超高勢、航空公司成長預估，每年國際機場旅運人次限時下殺省錢方法會成長8%，再加上政府推動中南部觀光目標，小港機場一定要擴充，但小港機場面對的問題就是周邊沒有擴充空間。. } }); } 長榮大學航管系副教授黃泰林表示，小港機場容量約1000萬人次左右，還沒有飽和，且民航局也有提出2035年計畫來優化小港機場，依照現況，還沒有達到新建機場需求。但假如未來旅客每年2018熱門商品送禮推薦的成長都超過1000萬人次，小港機場的腹地確實不夠，就有新蓋機場的需求。黃泰林表示，發展成為較具規模的國際機場，至少需要1000到1200公頃的腹地比較適合，是否有這麼大的場址，是個問題。黃正聰說，現在許多國際機場都是填海造陸而來，南部地區的空運應該納入高雄、台南等縣市一併思考，目前要有上千公頃的土地必須要臨近海邊，甚至要填海造陸。除了土方從哪裡來之外，還要評估海水上漲、地層下陷的環境問題。至於短時間內是否有方法因應，黃泰林說，高雄小港國際線於尖峰時間是比較擁擠，可以多利用人比較少的國內航廈。學者認為小港機場腹地小，未來運量超過負荷，就有蓋新機場的需求。圖為小港機場報到櫃台。本報資料照片 分享 facebook
中職規則修定 每隊每場都有2次挑戰權
（中央社記者楊啟芳台北18日電）中華職棒今天公布2019年季前總教練會議決議通過修定規則，包括即時重播輔助判決規定修正，保障每隊都有2次挑戰權利，另外還加入新增挑戰項目。將從今年例行賽開始實行。
日前聯盟召開2019年季前總教練會議，通過幾項修增定相關比賽規則，其中更動最大的是即時重播輔助判決，原本規定一場比賽總教練可提出1次挑戰，若成功會有第2次，失敗了則再無挑戰權；修定規則改為每場比賽每隊總教練有2次挑戰權利，無論是否挑戰成功。
挑戰項目也增加，原本挑戰項目有7項，包含全壘打、封殺和強迫進壘、觸殺、外野界內外判定、外野觸地與否之接殺、投球是否擊中擊球員、三出局時本壘得分與否。今年新增加3項，包含自打球、第3好球是否擦棒、第3好球捕手是否於落地前接捕。
另外將本壘衝撞及企圖雙殺之滑壘2項狀況，由原為裁判員使用權利，改列為挑戰項目。還有將主審可主動使用之審視權，由原第7局以後，改為自第7局開始。
其他修定部分，原必須與全隊內衣色系相同之規定廢除，但穿戴之袖套仍不得有令人分心之花色或圖樣。投手必須雙手穿戴，野手得單手穿戴，裁判有權依據規定要求選手去除或更換。另外野手手套之夾條、綁繩、刺繡可以為白色。（編輯：方沛清）1080218
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